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ISO/TS16949將成汽車業唯一質量管理標準
近段時間以來，ISO／TS16949認證在國內風起云涌。7月1日，幾大跨國汽車生產廠將執行新的認證標準，國內的汽車配套生產廠家聞風而動，提早換標成為一股新潮流。
新認證標準獲汽車制造商支持
ISO／TS16949是2002年3月1日國際標準化組織ISO與IATF公布的一項行業性質量體系規范，適用于整個汽車產業的供應鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業提供產品的鋼鐵、玻璃和電子產品的供應商等。這個標準打破了行業內的國際性貿易壁壘，將北美的QS－9000、德國的>VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業的規范整合起來，其要求也越來越嚴格。全球各大汽車公司對此標準均表示支持，也將ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起、戴克、法國標致和雷諾公司將截止原認證標準，強制要求其供應商通過ISO／TS16949的認證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標準。屆時供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對于那些已經取得ISO/TS16949認證的廠家來說，則要向新版的ISO/TS16949質量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個規范，ISO/TS16949將成為未來汽車業惟一的質量管理標準。
零配件生產廠家：通過認證迫在眉睫
世界汽車生產廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內眾多的汽車零配件生產廠將擠入跨國公司的全球采購系統，越來越多國內供應商將被強制要求通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業最終也要進入ISO/TS16949系統之內。
已經有越來越多的國內汽車廠家要求配套供應商必須通過ISO/TS16949認證。從原先的ISO9000升級到ISO/TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949在要求產品質量的同時，還要求供貨的準時性和嚴格控制成本的能力，這對國內的供應商無疑是一個新的挑戰。但毫無疑問，它將導入新的管理理念，提高各供應廠家的質量管理水平。
ISO/TS16949是進入整車廠家采購體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競爭激烈的汽車行業中爭得地位，必須搶先取得ISO/TS16949的認證。在目前通過ISO/TS16949認證容易取得客戶信賴，此外，面向多個汽車制造商，供應商采用具有通用性性質的汽車質量體系標準還可以避免了因重復認證造成的時間和經濟上的浪費。
新認證標準獲汽車制造商支持
ISO／TS16949是2002年3月1日國際標準化組織ISO與IATF公布的一項行業性質量體系規范，適用于整個汽車產業的供應鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業提供產品的鋼鐵、玻璃和電子產品的供應商等。這個標準打破了行業內的國際性貿易壁壘，將北美的QS－9000、德國的>VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業的規范整合起來，其要求也越來越嚴格。全球各大汽車公司對此標準均表示支持，也將ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起、戴克、法國標致和雷諾公司將截止原認證標準，強制要求其供應商通過ISO／TS16949的認證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標準。屆時供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對于那些已經取得ISO/TS16949認證的廠家來說，則要向新版的ISO/TS16949質量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個規范，ISO/TS16949將成為未來汽車業惟一的質量管理標準。
零配件生產廠家：通過認證迫在眉睫
世界汽車生產廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內眾多的汽車零配件生產廠將擠入跨國公司的全球采購系統，越來越多國內供應商將被強制要求通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業最終也要進入ISO/TS16949系統之內。
已經有越來越多的國內汽車廠家要求配套供應商必須通過ISO/TS16949認證。從原先的ISO9000升級到ISO/TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949在要求產品質量的同時，還要求供貨的準時性和嚴格控制成本的能力，這對國內的供應商無疑是一個新的挑戰。但毫無疑問，它將導入新的管理理念，提高各供應廠家的質量管理水平。
ISO/TS16949是進入整車廠家采購體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競爭激烈的汽車行業中爭得地位，必須搶先取得ISO/TS16949的認證。在目前通過ISO/TS16949認證容易取得客戶信賴，此外，面向多個汽車制造商，供應商采用具有通用性性質的汽車質量體系標準還可以避免了因重復認證造成的時間和經濟上的浪費。
